La Ferrari Luce, la prima vettura elettrica del celebre marchio, ha generato un acceso dibattito per il suo design e la tecnologia delle batterie. Dotata di una batteria da 122 kWh con celle a sacchetto prodotte dalla coreana SK On, la Luce presenta una configurazione cell-to-module, considerata superata da molti produttori di auto elettriche ad alte prestazioni. Questa scelta è giustificata da Ferrari per la possibilità di aggiornare i moduli in futuro, ma solleva interrogativi sulla sua validità. Nonostante la batteria offra una densità energetica di 305 Wh/kg e una potenza di ricarica massima di 350 kW, le celle a sacchetto sono più fragili e tendono a surriscaldarsi. Con prestazioni impressionanti, come un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 2,5 secondi, la Luce rappresenta una sfida per il marchio, che cerca di bilanciare l'innovazione con le aspettative dei tradizionalisti. Le scelte tecnologiche di Ferrari potrebbero rivelarsi strategiche nel lungo termine, ma il futuro della Luce resta incerto.