L'industrie automobile européenne est en pleine mutation, confrontée à la montée en puissance des fabricants chinois, qui prennent de l'avance sur des technologies clés telles que les batteries, les logiciels et les systèmes de conduite autonome. Les constructeurs occidentaux, dont Renault et Stellantis, commencent à céder face à cette pression, en formant des alliances stratégiques avec des entreprises chinoises. Par exemple, Renault a établi un partenariat avec Geely, la société mère de Volvo, pour créer Horse, une filiale dédiée aux moteurs thermiques et hybrides. Ce partenariat permet à Renault de bénéficier des plateformes de Geely pour produire des véhicules non seulement en Europe, mais aussi en Corée du Sud et au Brésil. Les innovations proposées par les marques chinoises, telles que des sièges qui pivotent pour transformer l'habitacle en salle de réunion ou des systèmes de projection intégrés dans les phares, redéfinissent les attentes des consommateurs en matière de voitures. En conséquence, les accords de coopération se multiplient, les constructeurs européens et japonais cherchant à s'adapter à cette nouvelle réalité du marché automobile.