Der Range Extender, ursprünglich als ausgemustert geglaubt, könnte in Europa eine Renaissance erleben. Er funktioniert als eine Art Notstromaggregat für Elektroautos, indem ein kleiner Verbrennungsmotor Strom erzeugt, wenn die Batterie zur Neige geht. Dies soll den Fahrern die Angst vor dem Liegenbleiben nehmen und ermöglicht oft eine kostengünstigere Anschaffung im Vergleich zu reinen Elektroautos, da die Batterie kleiner dimensioniert werden kann. Technisch unterscheidet sich der Range Extender von einem herkömmlichen Plug-in-Hybrid, da der Verbrennungsmotor nicht direkt die Räder antreibt. Stattdessen betreibt er einen Generator, der die Batterie entlastet oder nachlädt. Diese Technik könnte besonders in Regionen mit unzureichender Ladeinfrastruktur von Vorteil sein. Dennoch bringt der Range Extender auch Nachteile mit sich, wie Wartung, Abgase und geringere Effizienz im Vergleich zu rein elektrischen Fahrzeugen. In China erfreut sich das Konzept unter dem Namen EREV neuer Beliebtheit, während einige europäische Hersteller erwägen, diese Technologie erneut zu nutzen, um ihre Batterielieferketten zu entlasten.