Le cadre commercial transatlantique se stabilise après l'accord de Turnberry de 2025, mais la question des surcapacités chinoises refait surface dans l'agenda de l'Union européenne (UE). En avril, la part de marché des véhicules électriques chinois, notamment ceux de BYD et Chery, a franchi la barre des 15 % en Europe, malgré l'imposition de droits de douane supplémentaires par l'UE. Cette situation a des conséquences graves, avec l'Allemagne ayant perdu plus de 120 000 emplois industriels l'année dernière. Le déficit commercial de l'UE avec la Chine a atteint 360 milliards d'euros en 2025. Emmanuel Macron a récemment plaidé pour que l'Europe s'inspire des mesures de défense commerciale des États-Unis pour protéger ses industries. Le ministre du Commerce extérieur, Nicolas Forissier, a également souligné la nécessité d'une réponse européenne face aux pratiques commerciales jugées inacceptables. La dépendance de l'UE à l'égard des produits chinois, notamment dans le secteur des technologies vertes, pose des défis supplémentaires. Le sommet du 19 juin à Bruxelles sera crucial pour discuter de ces enjeux.