Lors d'une récente déclaration à Toulouse, le ministre Sébastien Lecornu a qualifié le projet de LGV Bordeaux-Toulouse d'« irréversible », ravivant l'enthousiasme des partisans. Cependant, un rapport du Conseil d'orientation des infrastructures (COI) a révélé des retards potentiels et une augmentation des coûts de 20 %, ce qui a suscité des inquiétudes. La CGT Cheminots Lot-et-Garonne, tout en soutenant le projet, avertit qu'il ne doit pas servir uniquement les grandes métropoles au détriment des territoires ruraux. Le syndicat plaide pour que la gare TGV soit conçue comme un véritable nœud ferroviaire, avec des connexions efficaces aux lignes existantes. Ils s'opposent également fermement aux partenariats public-privé, citant le cas de la LGV Tours-Bordeaux comme un exemple de coût excessif pour l'État. La CGT prévoit d'interpeller les institutions pour garantir le maintien et la régénération des lignes locales essentielles, tout en soutenant l'idée d'une gare TGV à Layrac pour améliorer l'accessibilité régionale.