A Rua da Boavista, em Porto, tem sido tradicionalmente vista como uma via de tráfego motorizado, mas especialistas em urbanismo, como Frederico Moura e Sá, argumentam que ela deve ser repensada como um espaço de interação social. O urbanista sugere que o espaço destinado aos pedestres, atualmente considerado um passeio, é inadequado e que deveria ser reconfigurado para promover a convivência. Pedro Silva Castro, jurista e defensor da mobilidade, propõe a criação de uma ciclovia bidirecional ao longo da rua, que não eliminaria os estacionamentos, mas os reconfiguraria para melhorar a segurança. Atualmente, a rua apresenta um fluxo de até 750 carros por hora, o que levanta questões sobre a necessidade de duas vias dedicadas ao tráfego automotivo. Além disso, a implementação de um limite de velocidade de 30 km/h na Avenida da Boavista foi considerada pela Câmara do Porto uma solução viável, mas muitos moradores sentem que isso não é suficiente para garantir a segurança de ciclistas e pedestres. A proposta de transformar a Rua da Boavista em um espaço mais seguro e interativo é apoiada por diversas associações, como a MUBi, que critica a falta de atenção às necessidades de mobilidade suave na área.